Hvordan løse de viktigste problemene med motorsag gjør det selv

Til tross for enkelheten i utformingen av motorsagen, med avbrudd i arbeidet, og noen ganger med total feil i enheten, er det ganske vanskelig å finne årsaken til problemet. Selvfølgelig vil en erfaren mester umiddelbart kunne bestemme hva som førte til denne eller den fiaskoen. Men for den gjennomsnittlige brukeren, for å finne funksjonsfeil i motorsagen og gjøre reparasjoner med egne hender, vil det være nødvendig å studere symptomene som er iboende i denne eller den skaden.

Feil på motorsagsmotor

Motoren er motorsykkelens hovednode, og de fleste feilene som oppstår i det er forbundet med bensindrevet. Korrekt diagnostikk er i stand til å bestemme årsakene og metodene for feilsøking, selv til en uforberedt bruker.

De største problemene med å starte motoren kan være følgende:

• motoren starter ikke;
• virker ustabil
• en start oppstår, hvoretter enheten straks oppbevares;
• boder under belastning.

Tennsystem fungerer ikke

Først og fremst skal årsaken til at motorsagene ikke starter, søges i enhetens tenningssystem. Trenger å begynne med sjekke lys, fordi det er en mulighet for at gnisten er borte.

I henhold til det forvrengte lyset er det mulig å bestemme hvordan drivstoffsystemet fungerer. Lyset er vridd med en spesiell nøkkel.

Følgende figur viser 3 alternativer for tennpluggens tilstand.

Splattered stearinlys snakker om overskytende i sylinderen. Hvis stearinlyset fylles, er forgasseren mest sannsynlig feiljustert, eller motorstartreglene er blitt brutt. Stearinlyset må være godt tørket og tørket. Du bør også tømme forbrenningskammeret:

• kutt av drivstofftilførselen;
• Når stearinlyset er skrudd, trekk starteren flere ganger, slik at all bensin er fjernet fra sylinderen:
• sett lyset på plass og juster forgasseren i henhold til instruksjonene.

En stor mengde sot på stearinlyset forårsaket av feil forhold mellom olje og bensin under fremstillingen av drivstoffblandingen, samt problemer i drivstoffforsyningssystemet. Hvis blandingen er tilberedt riktig, bruk av høy kvalitet olje, bør forgasseren justeres. Stearinlys med sot skal rengjøres ved vasking i bensin. Etter det må det tørkes tørt, en nål for å fjerne rester av brennende og rengjør elektrodene med fint smaragdpapir.

Du bør også sjekke lyset for riktig avstand mellom elektrodene. Vanligvis bør tennpluggen være mellom 0,5 og 0,65 mm.

om lyset er tørt, er det nødvendig å kontrollere tilstedeværelsen av en gnist på elektrodene for å utelukke en funksjonsfeil i tenningssystemet

1. Sett en hette med høyspenningskabel på stearinlyset.
2. Holde lokket, fest stearinstallene til sylinderen.
3. Trekk starthåndtaket noen ganger og se om en gnist glir mellom elektrodene. Normalt bør gnisten være lys. En svak gnist indikerer en mulig feil i tennspolen eller i tennpluggen selv.

Hvis det er gnist, må problemet søges i drivstoffsystemet. Ingen gnist - grunnen kan ligge i selve lyset (må byttes ut) eller tenningssystemet. Fraværet av gnist kan forårsake en skadet kabel, som bør kontrolleres ved å "ringe" testeren. Med en god ledning må du fortsette - kontroller tenningsmodulen. En feil i tennspolen eller et feil gap mellom det og magneten kan også skyldes at en gnist har forsvunnet.

Tenningen på motorsagen er enkel: En permanent magnet er festet til motorakselen. En spole er festet nær den under et bestemt gap. Når magneten roterer i spolen, genereres en elektrisk strøm som mates til lysets elektroder. I neste bilde viser pilen hvor den er installert Korrekt mellomrom mellom spolen og magneten.

Gapet mellom disse delene skal være 0,2-0,4 mm. Veggene i en vanlig plastflaske har en slik tykkelse, og en mal (sonde) kan fremstilles av den ved å kutte av en liten strimmel.

Klaring er satt som følger:

• skru skruene som holder spolen;
• lag en mal mellom magneten og spolen;
• trykk lett på spolen mot magneten;
• Trekk til skruenes monteringsskruer og fjern malen.

Feil i drivstoffsystemet

Hvis motorsagene ikke starter bra, og tenningssystemet er OK, må du sjekke hele brenselsystemet på enheten. Først av alt er det nødvendig juster drivstofftilførselen Sett inn i motorsylinderen gjennom forgaseren, sett den riktig opp.

Deretter må du se hvordan motorsagene oppfører seg.

1. Enheten går etter lansering. Hvis du forbereder drivstoffblandingen feil, legger du til mer olje enn det burde være, vil enheten umiddelbart stoppe eller bare arbeide på sugingen.
2. Motorboder i tomgang. Dette er et tegn på en lydløs lyddemper (karbonfjerning er nødvendig), et tett luftfilter (vaske), feil karburatorinnstillinger.
3. Enheten stanser ved maksimal hastighet. Forurenset brennstoff eller luftfilter, som må renses godt. Ofte kan denne oppførselen til motoren forårsake en tilstoppet bensintank. Det er rengjort med en vanlig nål. I tillegg kan feilen i membranen, som fungerer som en drivstoffpumpe, også forhindre motoren i å oppnå maksimal hastighet. Du må demontere forgaseren og erstatte membranen hvis den har mistet elastisiteten.
4. Motorsag stopper arbeid under belastning. Dette er et tegn på feil karburatorinnstilling, feil forberedt blanding, eller et skittent luftfilter.
5. Drivstoffinnsprøytning virker ikke. Hvis primeren ikke pumper bensin, og det skjer, ofte etter en lang avbrudd i driften av enheten, må du sjekke forgaseren. Det ser ut som, og hvor er primeren på Husqvarna motorsag, vist på bildet nedenfor.
   
   Inne i forgasseren er det en sprøyteventil som kan holde seg når brennstoffet er rundt i lang tid. For å eliminere feilen, er det nødvendig å vaske forgasseren grundig med bensin eller spylevæske, og deretter blåse alle hullene gjennom med trykkluft.
6. Motorsag starter ikke på varmt. Hvis du, etter å ha druknet ut motorsagen, forsøkte å forsøke å starte den etter en kort periode, skyldes det i de fleste tilfeller et kompresjonstap i stempelgruppen.

Kompresjonen kontrolleres med et kompressometer som skrues inn i sylinderen i stedet for tennpluggen. Deretter må du trekke startpakken og se instrumentlesningene. Normalt viser en ny motorsag kompresjon fra 8 til 12 atmosfærer. Hvis indikatoren er under 8 atmosfærer, vil motoren ikke fungere.

Kompresjon kan forsvinne på grunn av riper på innsiden av sylinderen og stempelets sideflate. I dette tilfellet må du bytte hele stempelgruppen.

Kjedesag kjedeproblemer

I tillegg til problemer med motoren, kan motorsagene oppleve problemer ved drift på grunn av feil i skjæreaggregatet, som består av en oljepumpe, et dekk og en sagkjede.

Det er ingen olje på dekket.

Vanligvis, hvis det ikke kommer olje på kjedesågkjeden, må det kontrolleres kanalene gjennom hvilke oljen leveres til dekk og rengjør dem fra forurensning. Hvis de forrige trinnene ikke fant årsaken til feilen, må du sjekke oljepumpen. For dette trenger du:

• fjern deler av kjededekselet;
• fjern koblingen;
• skru de tre skruene løs, fjern dekselet som holder pumpe
• Gå til ormhjulet som roterer pumpeakselen.

Hvis tråden på den er slått, roterer akselen ikke, pumpen virker ikke, kjedet er ikke smurt. Slitt utstyr må byttes ut. Du kan også trekke ut oljepumpen selv og prøve å pumpe olje gjennom det manuelt. Hvis pumpen ikke pumpes, skal pumpen skiftes ut.

Ikke glem å få oljefilteret fra reservoaret og rengjør det om nødvendig.

Også mangel på smøring kan være årsaken til lekkasjen. Det er nødvendig å kontrollere hvor tett rørene som kommer fra oljepumpen er tilkoblet. Hvis tettheten er ødelagt, erstattes rørene med nye.

Kjedebrudd

Hvis kjeden brøt under kjedesagens drift, kunne dette ha skjedd hvis det rammet et hardt objekt, for eksempel en spiker. Hvis kjeden brytes konstant, kan årsakene være som følger.

1. Metall av lav kvalitethvorfra sagkjeden er laget. Det er nødvendig å kjøpe sågar til gasskuttere fra kjente merkevarer.
2. Overopphetingskrets skyldes dårlig smøring. Som et resultat blir sagen overopphetet, egenskapene til metallet endres, og det bryter under belastning. Krever kontroll av hele smøresystemet til motorsag (diskutert ovenfor).

Du kan også lære om årsakene til hyppige kjedebrudd. video.

Kjeden snurrer ikke

Denne ulempen forstyrrer ofte uerfaren motorsager. De glemmer etter at motoren er startet fjern bremsen. Som et resultat springer kjedet ikke, bremsesystemet overopphetes, og koblingsmekanismen svikter. Problemet løses ved å fjerne saga fra bremsen. Hvis koblingen ikke "brenner ut", vil du merke kjettingens rotasjon. Ellers må koblingsmekanismen byttes ut.

Kjeden dør raskt

I utgangspunktet er årsaken til at kjeden raskt stanser dårlig kvalitetssag. Forsøk på å spare på kjøp av merkede kjeder, kjøpes motorsagerne sagene av ukjente produsenter, eller ved uerfarenhet erverver fakser for kjente merkevarer. Det er best å kjøpe et skjæreelement for bensinskjærere i butikkene. Stihl-sagkjedene er svært populære blant eiere av denne teknologien.

Kjeden stopper ikke

Hvis du merker at sagkjeden ikke stopper i det rette øyeblikket, da dette kan fungere, kan denne feilen ha to alternativer.

1. Skittent bremsebånd. Under arbeidet til en sag under et tape smuss, sagsmuss, støv, etc. kan få. Som et resultat er bremsen låst og kretsen stopper ikke når gassen slippes ut. Problemet med å rengjøre denne noden er løst.
2. Slitt bremsebånd. Det er nødvendig å erstatte dette elementet i bremsesystemet.

Kjeden spalter

Dette skjer når kjøring eller drevet kjede slites ut. Kjedet starter vanligvis kile under belastning. Men uten last kan sagen rotere. Bildet nedenfor viser en slitt kjedekjede-stjerne.

Det neste bildet viser at årsaken til at kjedet er klemt, må finnes i det drevne kjedehjulets posisjon.

Men hva å gjøre hvis motorsagene er helt fastkjørt og alle forsøk på å trekke starteren til ingen nytte? En slik feilfunksjon er noen ganger funnet på kinesisk laget motorsager. Det kalles ved å skru av boltene fra vibrasjonen, med hvilken motoren er skrudd på plastkassen på enheten. Disse boltene ligger like under svinghjulet (magneto). På bildet nedenfor viser pilene plasseringen av problemboltene.

Komme ut, de begynner å gni på svinghjulet og kan helt jamme motorsagene. Følgende bilde viser et svinghjul med eksisterende skruer fra boltene.

For å rette opp problemet, må du fjerne svinghjulet fra motorakselen og stram boltene.

Kjedesag krøllet saging

Dette problemet kan oppstå hvis kretsen er stump eller feil skarpt. Dette gjelder i større grad for nye motorsager. Men hvis slitt dekkså selv etter at du har erstattet kjeden, vil du legge merke til at sagen fører bort. Dekkslitasje kan enkelt bestemmes ved å plassere den på et flatt bord og plassere et kvadrat på den, som vist på bildet nedenfor.

I dette tilfellet kan du se at det er et gap på ca 2 mm mellom dekk og hjørne. Det er på grunn av en slik ensidig slitasje på dekkets motorsag savner skrå. Problemet løses bare ved å bytte dekk med en ny.

Viktig: For å utvide livet til motorsagdekket må det fjernes og veksle fra tid til annen. På grunn av dette vil dekket være jevnere og vil ikke forårsake kjedeskjæring.

Hvorfor motorsag oppvarmes

Den nye motorsag oppvarmer seg, fordi alle deler av stempelgruppen ennå ikke er blitt brukt. Derfor må enheten være innkjørt, der det ikke er mulig å forhindre overoppheting av motoren. Hvis enheten allerede kjører inn, kan det føre til overoppheting av motoren sen tenning, selvfølgelig, forutsatt at den brennbare blandingen ble fremstilt uten å forstyrre proporsjonene. For å løse problemet må du justere tenningsanlegget på enheten.

Hvorfor er olje flytende

Mange motorsagseiere står overfor et slikt problem som oljelekkasje fra under enheten. Oftest strømmer oljen på grunn av skade på oljeslangen som er koblet til oljepumpen. Bildet under viser nøyaktig saken når slangens ende brøt og ikke passer tett på pumpens dyse.

Men for å komme til dette stedet må du fjerne koblingsmekanismen fra akselen. I enkelte modeller av motorsager kan olje lekke ut ved krysset av oljepumpen med oljetankslangen (angitt med pilen på bildet).

For å eliminere lekkasje av fett, må du trekke slangen fra landingsstedet. For å gjøre dette kan du bruke tangen ved å trekke på den ytre delen av den. På slutten av slangen vil du se gummipropp, som er årsaken til oljelekkasje. Denne korken må tørkes godt for å fjerne den gjenværende oljen, hvoretter setet må forsegles med noe. Du kan bruke automotive tetningsmasse eller fum tape, som vist på bildet nedenfor.

Deretter setter du slangen inn i hullet, installerer pluggen og forsegler den med en flatskrutrekker. Ved denne operasjonen for å eliminere oljelekkasje kan anses som fullført.